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11月1日,五菱凯捷正式上市,最终的上市售价为1.5T 6MT手动精英型8.58万元、1.5T CVT自动精英型9.58万元、1.5T CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T CVT自动旗舰型11.68万元。 凯捷身为全球银标旗舰车型,虽说10月已经开始预售,但该车正式宣布上市却在11月1日。所以,很显然,五菱为这款全球银标首款旗舰车型的推出做足了准备工作,其地位和重要性可想而知。而且,在预售期间,五菱凯捷不仅预售订单超过了20000台,同时终端用户提车更是超过了5000辆,它出色的市场表现已然彰显了它是一款深受消费者喜爱的家用车。而据笔者了解,五菱凯捷能够如此受欢迎,究其根本还是在于它跨产品品类的灵活空间设计和高品质。 那么五菱凯捷真有那么好吗?今天,我们就来详细剖析一下: 在空间方面,五菱凯捷确实有过人之处,同级宋MAX、嘉际等MPV车型与之相比也没有什么优势可言。就数据来看,五菱凯捷具有的4875*1880*1690(1700)mm长宽高、2800mm轴距,就比宋MAX的4710*1810*1680mm长宽高、2785mm轴距足足大了一圈,这其实已经奠定了该车在空间方面的优势。然而在此基础上,凯捷还开创性地提出了”大四座”家用车概念,这是以往家用车领域从未有过的设计理念,正是这种设计理念,让凯捷的空间优势被进一步放大了。 所谓”大四座”家用车,乃是基于中国家庭实际用车情况而来。对大部分多人口家庭来说,六座车第三排座椅使用的概率其实并不高,但又的确有使用的需求,因此日常用车情况下如何将第三排座椅的空间利用起来,正是需要车企考虑的问题。为解决用户这一痛点,凯捷开创性地设计出”隐藏座椅”,即凯捷第三排座椅在平时不用的情况下可放倒与地板平齐,营造出宽敞的后备箱空间,成为一个”4+X”的设计。这样的设计,也让五菱凯捷能够更加适应不同的用户使用需求,如果是日常上下班、接送小孩这些不需要太多座位的情况,就变为大四座,无论是上了一天班疲惫的成年人还是需要好好休息的小朋友,都能得到最好的乘坐体验。如果遇上节日,大家庭出游,就把三排座椅还原,就能轻松全家出游。 不过,凯捷的优势并不止于此,因为它的中排座椅还拥有同级等价位车型无法带来的真”头等舱”乘坐体验。凯捷的中排座椅优势在于,除具备等价位常见的靠背、前后调节功能外,还具备腿托、左右调节功能,四向滑轨搭配腿托调节功能后,中排座椅可轻松变成亲子专座、商务接待专座。因此,别看五菱凯捷上市后的顶配11.68万,但它具有的乘坐舒适性却是远超同级,且还几乎达到了与20万、30万级奥德赛、威然,一样优秀的高度。 而且,五菱凯捷并非只是在空间和舒适性上相比同级车型优势明显,同时智能的用车体验、可靠的动力总成等,也同样是它实力雄厚的一面。该车全系标配的10.25英寸中控屏,集成导航显示、手机互联/映射以及语音识别控制等功能,能让出行和用车生活更便利;而它配备的全速自适应巡航、主动刹车、疲劳驾驶提示等智能安全辅助功能,则是既能削减驾驶疲劳,更能保障行车安全性。同时,凯捷搭载的1.5T+6MT/CVT动力总成,还是上汽通用五菱旗下极为可靠的黄金动力总成,其无论是质量稳定性,还是动力爆发和经济性,都已得到了市场和消费者的充分肯定。 总之,五菱凯捷的上市不仅给予了家用消费者一个新的选择,同时更给予了消费者们一个更好的选择,虽然它是五菱目前最贵的一款家用车,,但在消费者最注重的家用车舒适性、空间和安全性等方面的表现,却是达到了奥德赛这样的30万级合资车的水准。

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