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说起买C级车,大家立马想到56E,即宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级。BBA车型虽好,但总有人想要些相对有个性的选择。 另外,BBA车型定价也相对高,只能说一分钱一分货,但谈不上有超值感。 今天我们给大家推荐几款来自二线豪华品牌,具有高性价比的C级车,让你花30多万就能买来50万级的享受。看到下面的车型名单,有人会质疑,当中很多车型定价超过40万吧! 先别怕,还有个词叫“终端优惠”。你们大胆去经销商里看车,销售报价往往会给你意外惊喜,它们离你并不遥远。 凯迪拉克CT6 凯迪拉克CT6车身长度去到5.2米,已经高于C级车范畴,去到D级车的地步。没错,这台车最大卖点,就是错位竞争,D级车规格卖C级车价钱,有降维打击的意思。 在实际表现方面,凯迪拉克CT6确实有越级感。更长的轴距,物理上有助于增加行驶稳定感。 加上凯迪拉克CT6有MRC电磁悬挂,能根据路面状况,随时改变软硬。使得这台车的底盘能两头兼顾,快节奏驾驶时硬,遇到烂路时变软,名副其实的“能屈能伸”。 凯迪拉克CT6部分车型用了固特异御乘轮胎,让它如虎添翼。御乘是固特异针对高端车开发的一个系列。所以优点也是冲着高级车买家的痒点而去,一是安静性极好。使得凯迪拉克CT6在高速巡航时,车内不再被轮胎翻滚的噪音打扰。 另一个就是轮胎材料先进,使得御乘轮胎吸震性能特别好。走在日常路面,能过滤路面细碎颤动,让CT6有种车浮在路面上行驶的高级感,行驶感特别干净。 沃尔沃S90 相比均衡的凯迪拉克CT6,沃尔沃S90这台车爱恨就比较分明。以设计为例,喜欢的人会特别赞赏它的北欧简约。不喜欢的人,会觉得太素,车厢里好像什么都没有。 每一台沃尔沃,都会以安全作为卖点。沃尔沃的安全,强在从不翻车,BBA等品牌都在IIHS或中保研里,偶尔都会失手。但沃尔沃哪怕遇上突击考试,也总能以优秀成绩示人。 驾乘方面,沃尔沃S90也有一定争议。操控灵活感很强,完全不像开一台C级车,甚至比一众B级车还灵活。 但问题也来了,为了灵活性,沃尔沃S90把悬挂弄得很硬,而且没有电磁悬挂之类的黑科技。所以日常驾驶,底盘偏单薄,颠簸也较多,行驶品质不太像一台C级车。 捷豹XFL 大家都说,宝马如今已经离运动越来越远。以最新的5系为例,已经舒适到能将奔驰拉下马。问题来了,宝马被驯化之后,什么品牌还能带来驾驶乐趣? 答案就是捷豹,捷豹XFL这款车最大的技术亮点,就是用了铝合金车身,使得它的身段比同尺寸对手要轻盈。 很多品牌营造运动感,会把转向比例弄得很激进,稍微动一动方向盘,前轮就给予很大的动作。 捷豹驾驶感会更自然,转向比例不刻意,敏捷全靠车头无延时的反应。车头反应能无延时,靠的就是铝合金车身带来的轻巧。 当然啦,捷豹在维护方面,会有自己的小脾气,这个就看你有没有耐性了。 雷克萨斯ES 雷克萨斯ES的级别不好界定,跟亚洲龙有千丝万缕的联系,有人觉得它应该属于B+级,而非C级。 这里就不讨论这些咬文嚼字的东西,这台车撇除底盘平台,尺寸和车厢氛围都是想往C级车靠拢。 在行驶品质方面,雷克萨斯ES不输给真正的C级车。质量可靠性方面,雷克萨斯口碑一直很不错。 不过这台车也有自己的缺点,就是要完美体验这款车,一定要买ES300h才行。尤其是入门的ES200,动力储备不高,加速常要攀高转,会影响到这台车的静谧氛围。 如果你开的是ES300h,那一切都是无比安静顺滑,感觉不是自己在开车,而是车自己“滑”到目的地。 身边很多人都说,开ES300h有种提前退休的感觉,对激烈驾驶之类,变得无欲无求。所以说,少年不入川,也别开雷克萨斯。 以上就是这些车型的优缺点,对于高性价比豪华车,大家还有什么推荐,欢迎留言区里互动。

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